Flygplan ny teknik

Ny teknik bygger framtidens flygmotorer

Trollhättanbaserade GKN Aerospace är mest kända för att tillverka flyg- samt raketmotorkomponenter. Deras motorkomponenter finns idag hos 90 procent av varenda nya större flygplan världen ovan, bland annat Boeing Dreamliner samt Boeing –8. Nu satsar dem på en revolutionerande ny tillverkningsmetod som beräknas tas i drift under

Flygmotorkomponenter tillverkas idag av stora gjutgods och tillsammans nuvarande teknik bearbetas upp mot 80 % av materialet försvunnen innan komponenten får sin slutliga form. Med den nya metoden ”additiv tillverkning” byggs produkterna inom stället upp lager för lager av metalltråd eller pulver likt smälts samman med hjälp från laser.

– Vi önskar bidra till att minska flygindustrins påverkan på klimatet och artikel en föregångare inom hållbar produktion. Vår produktionsteknologi är unik inom sitt slag då man inte någonsin tidigare använt additiv tillverkning på grund av så stora och komplexa flygkomponenter. Vi är oerhört glada ovan beskedet att den svenska

Så ska Heart Aerospace bygga Sveriges första elflygplan. En mindre prototyp är flygklar, och drivlinan i full skala är redo att börja testas. Men mycket jobb återstår för att få ett flygplan certifierat och klart till Simon Campanello. 1 2 Här är Sveriges första elflygplan. Säve flygplats utanför Göteborg har blivit hem för Sveriges första elflygplan. Det är ett skolflygplan från Pipistrel som nyligen fått godkänt av europeiska myndigheter. 3 4 De tecknade sig för sex flygplan, fem till Aerovias och ett till VASP. Flygplanet till VASP var prototypen som efter 1 flygtimmar och flygningar övergick i sydamerikansk ägo, i juni , utan att återvända till Sverige. Flygplanet fick med övergången en ny registrering, PP-XEA. 5 Ett problem hos konventionella flygplan är att om farten blir för låg, viker de sig och kan hamna i spinn. På låg höjd kan följderna bli ödesdigra. Spanjoren Juan de la Ciervas lösning på problemet var en flygfarkost där de fasta vingarna ersatts av ett fritt upphängt rotorsystem. 6 TEKNIKHISTORIA. Sverige första stora flygbolag satsade på ett flygplan helt i metall, vilket gjorde det särskilt bra lämpat för kargt klimat. För. 7 8 › nyheter › drommen-om-eldrivna-passagerarflygplan. 9 Ny Teknik kommer ut på både webb och papper. 10 Är det här vi ser starten på en ny flygindustri? En eldriven flygindustri? Ja det är i alla fall vad ingenjören och flygfantasten Anders Forslund och hans fru Klara försöker åstadkomma med Heart Aerospace. 11 Arbetet i denna inledande teknik- och tillverkningsfas (EMD) utförs i anläggningen i Linköping. Därefter kommer produktion av Saabs delar av T-7A flyttas till en ny anläggning i West Lafayette i Indiana, USA. 12

Det strategiska innovationsprogrammet för flyg – Innovair

Det strategiska innovationsprogrammet för luftfart, Innovair, arbetar med utveckling från teknologi för nästkommande generationer från flygplan, flygmotorer och övriga flygsystem.

Läs mer »

Elflygplan

Det svenska företaget Heart Aerospace utvecklar ett batteridrivet regionalflygplan och lanserades en nordisk satsning för att driva på utvecklingen av elflyg finansierad av Nordic Innovation.

Läs mer »

Biobränsle

SAS samt BRA gör det möjligt för att flyga med biobränsle och en svenskt projekt har analyserat biobränsleproduktion från skogsrester.

Läs mer »

Luftrumsarbete på grund av att minska utsläpp

LFV har fått regeringens uppdrag att föreslå hur luftrummet under meters höjd bör utformas för att skapa förbättrad förutsättningar för miljövänligare flygningar mot svenska flygplatser.

Läs mer »

The Perfect Flight

Den 16 maj landade världens mest klimateffektiva flygning på Bromma flygplats – The Perfect fligh

Sverige utvecklar elflygplan

Heart Aerospace utvecklar en batteridrivet regionalflygplan. Bolaget är svenskt och utvecklingsarbetet sker utanför götet. Målet är att ha en certifierat elflygplan färdigt och därmed bidra till ett nytt exportområde inom svensk flygindustri. Flygplanet äger kapacitet för 19 passagerare samt ska initialt klara en distans på ca 40 mil. Flygplanstypen är en av de största batteridrivna modellerna som är beneath utveckling i världen för tillfället. Därmed skapas förutsättningar för fossilfritt flyg på ett stort antal nya och befintliga linjer runt om i världen.

Bolaget har inom dagsläget orders och avsiktsförklaringar vid över flygplan .

Läs mer vid »

NEA (Nordic Network for Electric Aviation)

lanserades en nordisk satsning för att driva på utvecklingen av elflyg. Finansierat av Nordic Innovation (en organisation under Nordiska ministerrådet) utgör NEA en plattform där nordiska aktörer samlas. Arbetet är organiserat utifrån fyra fokusområden med tydl

Ny teknik kan ge vätgasflyget ett skjuts

Flyg som drivs med vätgas kan leda till ett mer miljövänligt resande. Men ett bekymmer är att de fossilfria planen inte kan flyga långa sträckor. Forskare vid Chalmers har idag utvecklat en helt ny typ av värmeväxlare som ökar räckvidden.

Nya studier från Chalmers tekniska högskola visar att nästan alla flygresor inom mils radie skulle behärska göras med vätgasdrivet flyg år

– Vill det sig väl så kan det gå fort nu. Redan kan de första kommersiella vätgasflygen i Sverige artikel i luften, säger professor Tomas Grönstedt vid Chalmers.

För vätgasdrivet luftfart är det korta och medellånga resor som ligger närmast inom sikte. För längre flygsträckor räknar branschen med att kunna fortsätta använda samma typ av turbofläktmotorer som i dagens flygplan. detta innebär dock att b