Vad har en vakuumklocka för uppgift på en förgasarmotor

-  tis 28 jan #

rid54 skrev: . Man måste lista ut vilken av anslutningarna som HÖJER tändningen
Jo, detta är ju detta viktigaste. Jag skrev kanske otydligt, "yttre"dosan höjer ju tändningen, dock den viktigaste funktionen är ju att den sänker tändningen nära gaspådrag. Den "yttre halvan" tillsammans anslutning uppåt, den som "alltid har funnits". Den andra anslutningen sitter ofta "inåt" från dosan mot fördelaren, och i detta fallet "håller emot" och dämpar rörelsen, och (på VW inom alla fall) sänker tändningen beneath inställt värde i vissa situationer (tomgång). En sak är helt säker, det är rena "himmelriket" att jobba med dom "insprutare" vi "pratar om här (oftast LH2,2 och 2,4) jämnfört tillsammans med dom förgasarmodeller som fanns ifrån och några år framåt. Tänker då främst på VW (främst Golf och Passat) och Opel (Rekord). Det fanns fler dock dessa var nog vanligast.
ett av mina grannar har enstaka Opel Rekord Bernina med vakuumstyrd förgasare. Han har haft den sedan ny och har den numera so
Jag har just införskaffat en mekanisk manometer för förgasarsynkning. Den fungerar med metallstavar i vertikala genomskinliga rör med skala bakom. Den har även dämpning och ska enligt ryktena fungera bra. Jag ska prova den snart för att se om det är sant. Priset med frakt landade på runt kr, och det är helt OK om dom fungerar som. 1 2 Vakuumklocka förgasare är en elektrisk komponent som används i förgasarsystemet på bensinmotorer. Vakuumklockan har som uppgift att mäta vakuumet i förgasaren och att överföra detta vakuum till olika delar av motorns bränslesystem. Vakuumklockan är försedd med ett membran och en rörformad klocka som rör sig när vakuumet i. 3 4 Vakuumklockan gör att när tillräckligt tryck uppnås i kompressordelen trycks ett membran inuti vakuumklockan till och flyttar en stång som öppnar avgasflödet förbi turbons lameller och ut i avgasröret. På så sätt kan inte turbon ladda mer tryck då avgaserna från motorn går förbi. 5 Tackar för svar Hauge! Tyvärr så har inte fördelaren någon vanlig vakuumklocka, utan bara en nippel för slangen, och den läser så vitt jag kan förstå av vakuumet elektroniskt, och hur vakuumkurvan ser ut beror på vilken av de sexton originaltändkurvorna man har valt. 6 Beskrivning. Uppsättningen av verktyg låter dig synkronisera 4 förgasare såväl som justera och installera dem. Varje mätare har sin egen dämpningskontroll och kalibreringskontroll. Tillverkat i högkvalitativa material, är setet mycket hållbart. Verktygen levereras i en blåstryckt väska för enkel förvaring och transportering. 7 8 Den höjande delen av vakuumklockan har ju fullt normal funktion (dvs höja tändläget vid lågt gaspådrag). 9 › oversikt-cvk-aka-vacuumforgasare-t 10 Motorkylning. Luftkylning av motorn i en Volkswagen Typ 1. Blått betecknar kall luft och rött betecknar varm luft. Kylare till en bilmotor. Motorkylning av förbränningsmotorer kan ske enligt flera olika principer. Uppdelningen av de förekommande kylningsmetoderna bygger i huvudsak dels på vilket kylmedium som används i själva motorn. 11

Gundläggande Teori - Förgasare

För att förstå hur en förgasare fungerar behövs en grundläggande insikt i dess konstruktion och principer. En förgasare blandar luft och bränsle genom venturieffekten och påverkas av faktorer som halsringens storlek och lufthastighet. Blandningens kvalitet är avgörande till motorns prestanda och livslängd. Kolla även in våra andra guider kring förgasare, Hur du felsöker din förgasare, Hur man justerar förgasaren & Köpråd begagnad förgasare.

I grunden är en förgasare ett mycket enkel och okomplicerad uppfinning – den blandar bränsle samt luft till en fin dimma så att den enkelt samt jämnt kan antända och förbrännas i motorn.

Först har vi enstaka rörformad huvudpassage för luften såsom kallas för hals. Huvudpassagen på grund av luft är förgasarens hus. Detta hus är försett med enstaka strypning som kallas för venturi eller halsring. För den såsom inte sov på fysiklektionerna inom skolan känner igen begreppet samt kan även dra paralleller mot aerodynamiska delar på tävlingsbila

Re: Reglera vakuum till fördelare?

Postby roobarb »

Ja just ja, detta har du rätt i, detta där med tryckutjämningen blir ju ett problem, inte bara pga eventuellt läckage, utan trycket inom den inneslutna luften kommer ju att påverkas av temperaturen även. Det skulle väl behövas ett ventil som öppnade den delen av kretsen när vakuumet inom insuget är lågt. Fast detta hjälper ju inte vid ett längre stunds körning i jämn fart. Det där med hur linjär eller olinjär tryckskillnaden mellan de två sidorna blir existerar ju också ett bekymmer. Man skulle väl helt enkelt ett fåtal prova sig fram och möjligen tillverka en egen anpassad ur, snarare än att hoppas vid att någon random klocka ifrån skroten skall passa bra.

Hm, det blir nog mera komplicerat än jag hade hoppats på det här, jag ägde liksom sett framför mig någon enkel bonnmeckig lösning, typ ett liten burk mitt på slangen som fixade lite lägre vakuum. Men så enkelt är detta väl kanske inte.

fråga hur det skulle funka tillsammans med en ”kontrollerad läcka”,

Testat lite, insåg jag kanske förväxlat bensinslang med vaccumslangen. (Är 3 slangar till vaccumförgasaren). Hade jag gjort. Så nu läcker han inte ut genom munstycket vid sidan mot luftfiltret som sitter under själv insuget i förgasaren, när jag kopplar externt bränsle.

Tyckte jag borde kunna koppla förbi vaccumstyrningspumpen, gjorde så tillsammans med en extern 1l flaska, å den vill nästan precis vandra av sig självt. Nästan nästan men så fort jag släpper startmotorn så dör han

Nu är alla kåpor borta. Ser ut som de bytt vaccumpump härom åren, för den glänser i sin gula krom. Ej ergad

Vaccumförgasare, tänker de bör varma så, aldrig läst hur dem fungerar. Vet att efter jag bytte munstycken mm, fick jag koppla ur vaccumslangarna som går till bränslesystemet, för den skulle gå riktigt. De var vad jag minns, urkopplade likaså innan när den bara gick vid tomgång, rusade upp å ner å tvärdog.
Kan dessa typ av förgasare gasa utan vaccumslangarna???

Kan ha satt nålen fel, alternativt plastbrickan som skall st